何小鹏着急了。当前L3迟迟无法大规模落地，小鹏销量在今年1月环比下跌46%。对于还在亏损中的小鹏汽车来说，与其等前途未卜的L3智驾，不如直接一步到位去把技术积累转向L4,才是更务实的办法。
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在上海居住多年的德商麥永剛（（Juergen Meyer）向BBC中文指出，即便德國盼望平衡雙邊貿易需求，但德企去風險化的工作遠遠不足，抵禦中國進口衝擊，不僅是汽車產業，德國的生物科技及化工產業情況都很險峻。
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